Bahn nach Rathenow Nord könnte zurückkehren: Machbarkeitsstudie mit positivem Ergebnis

Kommt der Personenverkehr nach Rathenow Nord zurück? Eine neue Machbarkeitsstudie macht Hoffnung: Die Reaktivierung der Bahnstrecke zwischen Rathenow und Rathenow Nord ist technisch möglich. Auch für die Station Heidefeld gibt es ein positives Ergebnis. Ob tatsächlich wieder Züge fahren werden, hängt allerdings von weiteren Untersuchungen und der Finanzierung ab.

Die Ergebnisse wurden am Mittwoch, 11. November 2026, in Rathenow vorgestellt. Auftraggeber der Untersuchungen ist das Brandenburger Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung. Durchgeführt wurden sie vom Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) gemeinsam mit zwei Gutachterbüros.

Verbindung aus Brandenburg an der Havel bis Rathenow Nord bevorzugt

Für die Strecke Rathenow – Rathenow Nord wurden verschiedene Möglichkeiten untersucht.

Als bevorzugte Variante empfehlen die Gutachter, eine aus Brandenburg an der Havel kommende Bahnlinie über Rathenow hinaus bis Rathenow Nord weiterzuführen.

Eine direkte Durchbindung nach Berlin wird dagegen aus betrieblichen Gründen nicht empfohlen.

Damit zeichnet sich ab, wie ein zukünftiges Bahnangebot nach Rathenow Nord aussehen könnte. Ein konkreter Fahrplan oder ein Termin für die Wiederaufnahme des Personenverkehrs steht jedoch noch nicht fest.

Auch Haltepunkt Heidefeld könnte reaktiviert werden

Untersucht wurde ebenfalls die mögliche Wiedereröffnung der Station Heidefeld an der Bahnstrecke zwischen Rathenow und Brandenburg an der Havel.

Auch hier konnte die technische beziehungsweise betriebliche Machbarkeit nachgewiesen werden.

Noch offen ist allerdings, ob künftig genügend Fahrgäste den Haltepunkt nutzen würden, um einen wirtschaftlichen Betrieb zu ermöglichen.

Wirtschaftlichkeit und Finanzierung werden jetzt geprüft

Der nächste Schritt ist eine sogenannte Nutzen-Kosten-Untersuchung. Dabei soll festgestellt werden, ob die Reaktivierung wirtschaftlich sinnvoll ist und grundsätzlich mit Bundesmitteln gefördert werden könnte.

Selbst bei einem positiven Ergebnis wäre eine Wiederaufnahme des Zugverkehrs noch nicht gesichert. Dafür müssten langfristig ausreichend finanzielle Mittel für den Betrieb zur Verfügung stehen.

Brandenburgs Infrastrukturminister Robert Crumbach betonte bei der Vorstellung der Ergebnisse, dass die Bahn gerade im ländlichen Raum eine wichtige Rolle spiele. Gleichzeitig müsse angesichts der finanziellen Situation sorgfältig abgewogen werden. Vorrang habe zunächst die Sicherung des bestehenden Bahnangebots.

Auch Strecke Wustermark – Ketzin untersucht

Neben den Projekten im Raum Rathenow wurde auch die stillgelegte Verbindung zwischen Wustermark und Ketzin untersucht.

Dort gilt eine Pendelverbindung mit Anschluss in Wustermark in Richtung Berlin als bevorzugte Variante. Sie bietet laut Untersuchung das günstigste Verhältnis zwischen Investitionsbedarf und attraktiven Fahrzeiten.

Für Rathenow und das Westhavelland ist das Ergebnis ein wichtiger Zwischenschritt. Die Reaktivierung der Strecke nach Rathenow Nord und des Haltepunkts Heidefeld ist grundsätzlich möglich. Ob und wann daraus ein tatsächliches Bahnangebot wird, müssen die kommenden Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen und politischen Finanzierungsentscheidungen zeigen.

Quelle: Ministerium für Infrastruktur und Landesplanung Brandenburg, Pressemitteilung vom 11. November 2026.